#Logistic #supplyChain #B2C

Sınır ötesi e-ticaret vergisi reformu birkaç gündür uygulandı ve endüstri şiddetle tepki gösterdi, ancak herkes bu sınır ötesi e-ticaret vergisi reformunun sınır ötesi E'yi ithal etmeyi amaçladığını açıkça fark edebilmelidir. -Mommerce ve sınır ötesi e-ticaret ihraç etmek. Yeni kısıtlama ve gereksinim yoktur. Bu nedenle, ithal sınır ötesi e-ticaretin maliyet avantajı artık mevcut olmadığında, yön değiştirmek ve sınır ötesi e-ticarete girmek için iyi bir girişim olabilir.

 

One: Dışa aktarma sınır ötesi e-ticaretin geliştirme durumu

Sınır ötesi e-ticaretin ihracatı aslında genel sınır ötesi e-ticaretin daha büyük bir kısmını işgal ediyor ve önemli bir konumda. Dışa aktarma sınır ötesi e-ticaret alanında, B2B ve B2C modelleri bir arada bulunur. Ancak bu aşamada, B2C daha hızlı büyüyor. Özellikle şimdi, yeni taç salgınının etkisi, küresel e-ticaretin penetrasyon oranındaki artışı hızlandırmıştır. "Çin hızı" sayesinde salgın iyi kontrol edildi. Dünyayla karşılaştırıldığında, Çin'de iş ve üretimin yeniden başlaması sorunsuz bir şekilde ilerliyor ve tedarik zincirinin istikrarı da garanti ediliyor. Buna ek olarak, Çin ürünlerinin yüksek maliyet performansı ve denizaşırı e-ticaret tüketimi alışkanlıklarının oluşumu belirli bir yapışkanlığa sahiptir, bu nedenle Çin'in ihracat sınır ötesi e-ticaret gelirinde büyümeye devam edecek ve Çin ürünleri denizaşırı olmaya devam edecek. Araştırmaya göre chinaandworld, Çin malları satın alan sınır ötesi e-ticaret kullanıcılarının oranı önemli ölçüde artmış ve İngiltere ve ABD gibi diğer ülkelerin çok ötesine geçmiştir.

 

Sınır ötesi e-ticaretin ihraç edilmesinde ana zorluklar nelerdir?

Birincisi, pazarın çok farklı olması. Farklı bölgelerde ve ülkelerdeki tüketicilerle yüzleşmek, sınır ötesi e-ticaret şirketlerinin farklı pazar ortamlarına ve politikalarına göre hedefli kararlar almaları gerekir, bu nedenle bir hedef pazar seçmek makul bir şekilde seçmek önemlidir.

Sonra ödeme yöntemi seçimi var. Şu anda, Çin işletmeleri tarafından sınır ötesi e-ticaret ödemesini ihraç ederken kabul edilen ana yöntemler, PayPal, Moneybooker ve MoneyGram gibi çevrimiçi ödeme yöntemlerini ve uluslararası kredi kartları, uluslararası yayın transferleri, Batı Birliği gibi geleneksel yöntemleri içerir. Havale ve banka akreditif. Bu ödeme yöntemleri arasında PayPal, Uluslararası Kredi Kartları ve Banka Transferleri büyük piyasa paylarını açıklar. Bu nedenle, sınır ötesi e-ticaret şirketlerini ihraç etmek önce bu yöntemleri seçebilir.

Son olarak, sınır ötesi e-ticaret lojistik modu ihracat seçimi var. Şu anda, yerli işletmeler için beş ana lojistik modu bulunmaktadır. Onları tek tek tanıtalım.

 

Sınır ötesi e-ticaret lojistiğini dışa aktarın

İki: sınır ötesi e-ticaret lojistik modelini dışa aktarın

1. Posta parsel modu

Şu anda, ülkemde sınır ötesi e-ticarete ihraç edilen parsellerin% 70'inden fazlası posta sistemi aracılığıyla teslim ediliyor ve Çin Post iş hacminin yarısını hesaplıyor. Posta sisteminin bu kadar popüler olmasının nedeni, esas olarak geniş bir alanı kaplaması ve temel olarak küresel bir ölçekte teslim edilebilmesidir, bu da evrensel posta birliği ile Kahala Posta Organizasyonu (KPG), iki uluslararası posta arasındaki işbirliğinden de yararlanır. Organizasyonlar. Efekt.

Evrensel Posta Birliği, uluslararası posta işlerinden sorumlu olan Birleşmiş Milletler'in bir ajansıdır. Amacı, uluslararası posta hizmetlerini organize etmek ve geliştirmek, uluslararası posta işbirliği geliştirmek ve üye devletlerin yetenekleri dahilinde gerektiren posta teknik yardımını sağlamaktır.
Kahala Posta Örgütü (KPG), Çin, Japonya, Güney Kore, ABD, İngiltere, Fransa, Avustralya, İspanya ve Singapur ve diğer ülkelerden posta hizmetini kapsayan bir grup uluslararası posta hizmeti işbirliği organizasyonudur.

Posta sisteminin avantajı, geniş bir menzili kaplaması ve çeşitli ülkelerin posta sistemlerini içermesidir, ancak bu aynı zamanda çok sayıda fakat karmaşık olan bir dezavantajdır. Bu nedenle, sınır ötesi e-ticaret ihracatı, posta teslimatını seçerken nakliye limanlarındaki farklılıklar, zamanındalık ve gönderilerin istikrarı gibi faktörlere dikkat etmelidir.

Posta lojistik Çin Post Küçük Paket, Çin Post Büyük Paket, Hong Kong Post Küçük Paket, EMS, Uluslararası E-Postal Bao, Singapur Küçük Paket, İsviçre Post Küçük Paket, vb. EMS en yaygın olarak kullanılanlardır.

Çin Post Küçük Paket: Postalanan ürünün ağırlık sınırı 2kg'dan azdır.

Uluslararası e-posta: Esas olarak hafif ve küçük eşyalara yönelik bir havayolu ürünüdür ve ekonomik bir uluslararası posta hizmetidir. Çinli satıcılara Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, İngiltere, Fransa ve Avustralya'ya parsel teslimat hizmetleri sunmak. Yalnızca 2 kg içindeki mallar kabul edilir ve toplam ağırlık desteklenir. İlk ağırlık 50g'dir ve ek ağırlık gram başına hesaplanır ve kayıt ücreti feragat edilir.

EMS: SpeedPost posta hizmeti. Posta, havacılık, gümrük ve çeşitli ülkelerdeki ve bölgelerdeki diğer departmanlar hassas mallarla başa çıkma önceliğine sahiptir (yanıcı olmayan ve patlayıcı, ihlal eden ürünler, menkul kıymetler, nakit ve yasaklanmış ve kısıtlı eşyalar).

China Post'a ek olarak, Çinli satıcılar tarafından kullanılan diğer posta hizmetleri arasında Hong Kong Post ve Singapur Post bulunmaktadır.

 

2. Ticari Ekspres Teslimat Modu

(1) International Express

International Express modu, International Commercial Express - DHL, TNT, UPS ve FedEx'in efsanevi dört kraldır. Bu dört büyük Uluslararası Express dağıtım şirketi, kendi kendine inşa edilmiş küresel ağlara, güçlü BT sistemi desteğine ve tüm dünyada yerelleştirilmiş hizmetlere sahiptir ve bu da en iyi lojistik deneyimi ile sınır ötesi çevrimiçi alışveriş kullanıcılarına sağlayabilir.

International Commercial Express teslimatının ana özellikleri şunlardır: Garantili zamanındalık ve düşük paket kaybı oranı. Ancak, taklit markası, pil içeren ve özel ürünler temel olarak teslim edilemez. Buna ek olarak, en büyük dezavantaj, bu uluslararası ekspres teslimatın maliyetinin nispeten yüksek olmasıdır. Müşterinin güçlü bir zaman gereksinimi olmadığı sürece, sınır ötesi e-ticaret ihraç etmekle uğraşan yerli işletmeler için, International Express teslimatı genellikle kullanılmaz.

 

Bu dört büyük uluslararası ekspres teslimatın özelliklerine ayrıntılı bir şekilde bakalım:

DHL: dünyanın bir numaralı okyanus ve sözleşme lojistik sağlayıcısıdır ve müşterilere belgelerden tedarik zinciri yönetimine kadar çeşitli lojistik çözümleri sunmaktadır.

TNT: 200'den fazla ülke ve bölgedeki müşterilere posta, ekspres ve lojistik hizmetleri sunan ve nispeten gelişmiş bir elektronik sorgu ağına sahip uluslararası bir ekspres lojistik şirketi.

GÜÇ KAYNAĞI: dünyanın en büyük ekspres taşıyıcılarından ve paket ekspres şirketlerinden biridir. Özellikle ABD, Kanada ve İngiltere bölgeleri için küçük eşyalar göndermek için harika.

FedEx: 1984 yılında Çin'e girilen, dünyanın dört bir yanında 220 şehre hizmet veren Çin'e en fazla doğrudan uçuşa sahip International Express şirketidir.

 

(2) Yurtiçi Ekspres

Empling Express teslimatında EMS, SF Express ve "Dört Bağlantı ve Bir Teslimat" vardır. Ancak, sınır ötesi lojistikte, "dört bağlantı ve bir teslimat" nispeten geç başladı. Şu anda, SF Express ve EMS'nin uluslararası işi nispeten tamamlanmıştır.

SF Express şimdi ABD, Avustralya, Güney Kore, Japonya, Singapur, Malezya, Tayland, Vietnam ve diğer Asya ülkeleri ile Express Teslimat Hizmetleri açtı. Asya içinde, ekspres teslimat genellikle iki ila üç gün içinde tamamlanabilir.

EMS şu anda Çin'de en gelişmiş International Express servis sağlayıcısıdır. Posta sistemine dayanan EMS, dünyadaki 60'tan fazla ülke arasında açık teslimat gerçekleştirebilir. Asya bölgesinde 2 ila 3 gün ve Avrupa ve Amerikan ülkelerinde 5 ila 7 gün. International Express teslimatının dört büyük elmasıyla karşılaştırıldığında, çok daha düşüktür.

3. Tedarik Zinciri Hizmet Modeli

Çinli Shen Chenglin Lojistik hizmet tedarik zincirinin temel işletme olarak entegre lojistik hizmet sağlayıcılarına sahip yeni bir tedarik zinciri türü olduğuna inanıyor ve rolü lojistik talepçileri için çok çeşitli lojistik hizmetleri sunmaktır. Entegre lojistik hizmet sağlayıcılarının en belirgin özelliği, lojistik Demander'a iş alt sözleşmesi şeklinde hizmet vermek için uygun fonksiyonel lojistik işletmelerini seçmektir.

Bu tür temsilcisi UPS tedarik zinciri iş şirketi UPS SCS'dir (UPS tedarik zinciri çözümü). UPS Express, UPS Capital Company (UPSC), UPS Lojistik Grubu, UPS Freight Service Company, UPS Mail Business Innovation Company ve UPS Consulting Company'den oluşmaktadır. Temel işi, basit paket taşımacılığından küresel tedarik zinciri yönetim hizmetlerine genişledi, lojistik, ekspres teslimat, finans ve tedarik zinciri danışmanlığı yüksek teknoloji, otomotiv, endüstriyel üretim, sağlık, perakende ve tüketici ürünleri. Küresel tedarik zinciri yönetiminde en iyi uygulamalardan biri haline geldi. UPS SC'lerinin ortaya çıkışı, UPS'nin saf bir kargo taşımacılığı şirketinden bir tedarik zinciri kurumsal devine lojistik, sermaye akışı ve bilgi akışına dönüştüğünü göstermektedir. Şu anda, esas olarak Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da FBA'ya hizmet vermektedir.

4. Özel Çizgi Lojistik Modu

Özel Line Lojistik, yerel hava taşımacılığının ve bir ortak şirketin hedefine yerel teslimatın bir kombinasyonudur. Bu modelin avantajlarından biri, büyük miktarlarda gönderilebilmesi ve taşıma maliyetlerini ölçek yoluyla azaltabilmesidir, bu nedenle maliyet ticari ekspres teslimatınkinden daha düşüktür, zaman ve posta parsellerinden önemli ölçüde daha hızlıdır. Şimdi piyasadaki özel hat lojistiği Avrupa ve ABD, Avustralya, Orta Doğu, Güney Amerika, Afrika ve diğer bölgeleri içermektedir.

Ortak özel hat lojistik yöntemleri arasında "Rusya Post" ve "Avustralya Postası" Merkezi, Rusya Express, Yanwen Line, Aramex Line, vb.

5. Yurtdışı Depolama Modu

Denizaşırı depolama modeli şu anda sıcak tartışılan bir modeldir. Avantajları daha düşük maliyetler ve daha hızlı teslimatta yatmaktadır. Bununla birlikte, işletmeler için, denizaşırı depolama için hazırlanırken dikkate alınması gereken birçok faktör vardır, özellikle de depolanan malların miktarını piyasa talebine göre açıkça değerlendirebilen malların arz ve talep tahminleri vardır. pürüzsüz ya da değil ve aşırı kalabalıklaşmaya yol açmaz. kabiliyet.

Yurtdışı depolama işleminin gerçek operasyonu, başlık taşımacılığı, depolama yönetimi, yerel dağıtım ve bilgi güncellemesi olmak üzere dört aşama içerir.

1. İlk yönlü ulaşım, Çinli tüccarların malları deniz, hava, kara veya kombine ulaşım yoluyla denizaşırı depolara taşıdığı anlamına gelir;
2. Depolama yönetimi, Çinli tüccarların lojistik bilgi sistemi aracılığıyla denizaşırı depolama mallarını uzaktan işlettikleri ve envanteri gerçek zamanlı olarak yönettikleri anlamına gelir;
3. Yerel teslimat, yerel posta yoluyla müşterilere mal teslim etmek veya sipariş bilgilerine göre denizaşırı depo merkezlerinde açık teslimat yapmaktır;

Yurtdışı depolama ve lojistik merkezleri kuran şirketler şunları içerir: Easy ve teslimat dörtlüsünü ihraç edin.

 

Kolay İhracat: İngiltere, Amerika, Avustralya, Rusya, Kanada;
Dörtte teslimat: Avrupa ve Amerika ülkeleri (Amerika Birleşik Devletleri, İngiltere, Fransa, Almanya, İtalya), Kore, Japonya, Hong Kong, Singapur ve diğer ülkeler ve bölgeler depo ve transit merkezleri vardır.

Sınır ötesi lojistiğin mevcut durumu ve geleceği bir cümlede özetlenebilir-"Ticari Akış ve Lojistik birbirini tamamlar ve trilyonlarca sınır ötesi e-ticaret 100 milyar sınır ötesi lojistik piyasasını doğurur".

Sınır ötesi e-ticaretin hızlı gelişimi, sınır ötesi e-ticaret lojistik pazarının hızlı bir şekilde genişlemesini sağladı. Veriler, Uluslararası, Hong Kong, Macao ve Tayvan Express parsellerinin hacmini alarak, eyalet sonrası büro tarafından örnek olarak açıklanan (International Express, 2011'den 2019'a kadar sınır ötesi e-ticaret lojistik modellerinden sadece biridir) , uluslararası ve bölgesel parsellerin hacmi 110 milyon parçadan arttı. Bu, dönem boyunca% 35'lik bir CAGR ile 1.44 milyar'a yükseldi. Bu nedenle, sınır ötesi lojistiğin ağrı noktasını çözerek sınır ötesi e-ticaret piyasası daha büyük ve daha istikrarlı hale gelebilir. Yukarıdaki giriş temel olarak mevcut sınır ötesi e-ticaretin lojistik modunu kapsamakla birlikte, ihracat sınır ötesi e-ticaretin lojistik modunun anlaşılmasının sadece temel olduğu söylenebilir.
Geniş hedef pazar ve sınır ötesi e-ticaret ihraç etmek için daha fazla fırsat nedeniyle, giderek daha fazla işletme katılmayı seçiyor. Sınır ötesi lojistiği kavramanın yanı sıra, sınır ötesi e-ticaret ihracatına girmek istiyorsanız, özellikle ülkeler arası ticaret politikalarının etkisi, özellikle dikkat edilmesi gereken birçok nokta vardır. Sınır ötesi e-ticaret hakkında herhangi bir sorunuz varsa, lütfen Bize Ulaşın.