Mchakato wa usafirishaji wa bidhaa hatari

#Logistics #dangerousgoods

Kabla ya kuingia kwenye mada, wacha tujue maarifa kidogo. Katika usafirishaji halisi wa mizigo, pamoja na usafirishaji wetu wa kawaida wa kubeba mizigo, pia kuna usafirishaji maalum wa mizigo.

Usafirishaji maalum wa mizigo, kama jina linavyoonyesha, linamaanisha usafirishaji wa mizigo isiyo ya kawaida na magari maalum. Aina za usafirishaji ni pamoja na: usafirishaji wa bidhaa hatari, usafirishaji wa mizigo mitatu (kwa suala la kiasi, inahusu shehena ya kawaida iliyo na kiwango cha juu, cha juu, cha juu, cha muda mrefu, na kisicho kawaida; kwa suala la uzani: hasa inahusu vifaa ya kubeba mizigo kupita kiasi.), Usafirishaji wa jokofu, usafirishaji wa vitu maalum vya siri na usafirishaji wa makabati maalum, nk.

Kati yao, usafirishaji wa bidhaa hatari ni aina maalum ya usafirishaji, na ni aina ya usafirishaji ambao tunahitaji kujua zaidi juu ya leo.

Kuna aina nyingi za bidhaa hatari, ambazo zinaweza kugawanywa katika vikundi tisa.

Jamii ya kwanza:

Milipuko.

Inahusu vitu ambavyo vinaweza kupitia athari za kemikali zenye vurugu chini ya vikosi vya nje, hutoa idadi kubwa ya gesi na joto mara moja, husababisha shinikizo linalozunguka kuongezeka kwa kasi, kusababisha mlipuko, na kusababisha uharibifu wa usalama wa mali ya wafanyikazi wanaozunguka. Kama vile fireworks na firecrackers.

Jamii ya pili kubwa:

Gesi.

Inahusu gesi iliyoshinikizwa, iliyo na pombe au iliyoshinikizwa. Wakati vitu kama hivyo vinawekwa kwa nguvu za nje ambazo haziwezi kudhibitiwa, shinikizo kwenye chombo huongezeka sana, na kusababisha chombo kupasuka, kuvuja kwa nyenzo, na gesi iliyolipuka iliyokandamizwa. kama gesi asilia.

Jamii ya Tatu:

Vinywaji vyenye kuwaka.

Ni tete kwa joto la kawaida, na mvuke wake unaweza kuunda mchanganyiko wa kulipuka wakati umechanganywa na hewa. Kama vile petroli, ethanol, nk.

Jamii ya nne:

Vimumunyisho vyenye kuwaka, vitu vya kujitayarisha na vitu vinaweza kuwaka wakati mvua.

Vitu kama hivyo vinakabiliwa na moto. Kama vile kiberiti, camphor na kadhalika.

Jamii ya tano:

Wakala wa Oxidizing.

Vitu kama hivyo vinaongeza sana na vinaweza kusababisha mwako kwa urahisi na mlipuko. Kama vile peroksidi ya magnesiamu, nitrati na kadhalika.

Jamii ya Sita:

Vitu vyenye sumu.

Inahusu nakala ambazo, baada ya kuingia kwenye mwili wa kibaolojia, hujilimbikiza kwa kiwango fulani na zinaweza kuwa na mwingiliano wa biochemical au biophysical na maji ya mwili na tishu, kuhatarisha usalama wa maisha. Kama gesi, dioksidi ya kiberiti, nk.

Jamii ya Saba:

Nyenzo za mionzi.

Ni kitu ambacho kina radionuclides, na jumla ya yaliyomo kwenye mionzi kwenye bidhaa ni kubwa kuliko thamani ya kanuni ya kitaifa. Vitu vilivyo na vitu vyenye mionzi kama urani wa nyuklia.

Jamii ya nane:

Vitu vyenye kutu.

Inahusu yabisi au vinywaji ambavyo vinaweza kuchoma tishu za wanyama na kusababisha uharibifu wa chuma na vitu vingine. Kama asidi ya sulfuri, asidi ya hydrochloric, nk.

Jamii ya Tisa:

Bidhaa zingine hatari.

Inahusu vitu na nakala ambazo zinaonyesha hatari lakini hazifikii ufafanuzi wa madarasa mengine. Kwa mfano pakiti ya betri nk.

Mchakato wa usafirishaji wa bahari ya bidhaa hatari umegawanywa katika hatua nne:

1. Uhifadhi

Habari ya msingi inapaswa kutolewa wakati wa kuweka bidhaa hatari, kama vile hapana. Daraja la bidhaa hatari, jamii ya kufunga, MSDS, nk.

Kampuni ya usafirishaji itakubali tu uhifadhi kulingana na hati zingine zinazohitajika ambazo zinahitaji kuwasilishwa kulingana na jina la shehena.

Kwa mfano, bidhaa hatari zilizo na nambari ya UN UN2880 pia zinahitaji kuonyesha ripoti ya uchunguzi; Nambari ya UN UN1057, bidhaa hatari zilizoainishwa kama Darasa la 2.1 Bidhaa pia zinahitaji kuonyesha cheti cha ukaguzi wa gesi (cheti cha bure cha gesi). Bidhaa zingine hatari pia zinahitaji kuwasilisha maelezo ya kiufundi (maelezo ya kiufundi) au cheti kisicho na hatari (karatasi ya data ya usalama wa nyenzo).

2. Azimio la baharini

Kulingana na kanuni za kimataifa za usafirishaji wa bidhaa hatari, bidhaa zote hatari lazima zitangazwe kwa Utawala wa Usalama wa Maritime wakati wa kuingia au kuondoka nchini, ambayo ni kiunga muhimu katika mchakato wa usafirishaji wa bidhaa za hatari. Azimio la baharini linahitaji kutoa cheti cha asili cha hatari cha kifurushi, uainishaji wa kiufundi wa ufungaji wa shehena, nambari ya sanduku, nambari ya muhuri (tu baada ya kuokota sanduku), na tamko la bidhaa hatari siku nne kabla ya meli kusafiri.

3. Azimio la Forodha

Mchakato wa tamko la forodha unahitajika kwa bidhaa zote za biashara wakati zinaingia na kutoka nchini. Huu ni kiunga ambacho kila mtu anafahamu, lakini pia ni kiunga ambacho kinakabiliwa na shida. Bidhaa nyingi haziwezi kusafirishwa kwa wakati, na mwishowe bidhaa zinatangazwa na mila. Inasababishwa na ukaguzi, kwa hivyo kabla ya bidhaa kusafirishwa, lazima uthibitishe ikiwa jina la bidhaa na nambari ya HS inayotumika kwa tamko la forodha inahusiana na maswala ya usimamizi wa forodha na ikiwa yanahusiana na vyeti. Usirudie majuto ikiwa kitu kitaenda vibaya. Gharama ni kubwa sana. ya. Azimio la Forodha kwa ujumla ni karibu siku 2 kabla ya kuondoka kwa meli. Makini ili ukumbushe mbele ya mizigo yako usizidi wakati wa kukatwa wa Forodha wa ndani wa kampuni ya usafirishaji. Toa tamko la forodha, orodha ya kufunga, ankara na vitu vya tamko.

4. Kufunga bandari

Inahitaji kusisitizwa hapa kwamba kuna hatari kubwa na hatari zilizofichwa katika usafirishaji wa bidhaa hatari, kwa hivyo haiwezekani kupanga upakiaji wa trela kulingana na kiwango cha usafirishaji wa shehena ya jumla, na inahitajika kupanga upakiaji maalum wa bidhaa hatari timu kupakia bandari.