Proses penghantaran barang berbahaya

#Logistics #dangerousgoods

Sebelum masuk ke dalam topik, mari kita mempopularkan sedikit pengetahuan. Dalam pengangkutan kargo sebenar, sebagai tambahan kepada pengangkutan kargo umum yang paling biasa, terdapat juga pengangkutan kargo khas.

Pengangkutan kargo khas, seperti namanya, merujuk kepada pengangkutan kargo yang tidak konvensional oleh kenderaan khas. Jenis pengangkutan termasuk: pengangkutan barang berbahaya, tiga pengangkutan kargo yang besar (dari segi jumlah, ia merujuk kepada kargo besar biasa dengan jumlah yang tinggi, super lebar, super panjang, dan tidak teratur; dari segi berat: terutamanya merujuk kepada logistik kargo berat badan yang berlebihan.), Pengangkutan yang disejukkan, pengangkutan barangan sulit khas dan pengangkutan kabinet khas, dll.

Antaranya, pengangkutan barangan berbahaya adalah jenis pengangkutan khas, dan ia adalah satu bentuk pengangkutan yang perlu kita ketahui lebih lanjut mengenai hari ini.

Terdapat banyak jenis barangan berbahaya, yang boleh dibahagikan kepada sembilan kategori.

Kategori pertama:

Bahan peledak.

Merujuk kepada barang -barang yang boleh menjalani tindak balas kimia ganas di bawah daya luaran, menghasilkan sejumlah besar gas dan haba dengan serta -merta, menyebabkan tekanan sekitarnya meningkat dengan ketara, menyebabkan letupan, dan menyebabkan kerosakan kepada keselamatan harta kakitangan sekitar. Seperti bunga api dan mercun.

Kategori kedua terbesar:

Gas.

Merujuk kepada gas terlarut, cecair atau bertekanan. Apabila item tersebut tertakluk kepada daya luaran yang tidak terkawal, tekanan dalam bekas meningkat dengan ketara, menyebabkan bekas pecah, kebocoran bahan, dan gas cecair yang diletupkan. seperti gas asli.

Kategori Ketiga:

Cecair mudah terbakar.

Ia tidak menentu pada suhu bilik, dan wapnya boleh membentuk campuran letupan apabila dicampur dengan udara. Seperti petrol, etanol, dll.

Kategori keempat:

Pepejal yang mudah terbakar, barang-barang dan barang-barang yang mudah alih mudah terbakar apabila basah.

Barang -barang sedemikian terdedah kepada kebakaran. Seperti sulfur, camphor dan sebagainya.

Kategori Kelima:

Ejen pengoksidaan.

Barang -barang sedemikian sangat mengoksidakan dan mudah menyebabkan pembakaran dan letupan. Seperti magnesium peroksida, nitrat dan sebagainya.

Kategori Keenam:

Bahan toksik.

Merujuk kepada artikel yang, selepas memasuki badan biologi, berkumpul dengan jumlah tertentu dan boleh mempunyai interaksi biokimia atau biophysical dengan cecair dan tisu badan, membahayakan keselamatan hidup. Seperti gas, sulfur dioksida, dll.

Kategori Ketujuh:

Bahan radioaktif.

Ia adalah item yang mengandungi radionuklid, dan jumlah kandungan radioaktif dalam item itu lebih tinggi daripada nilai peraturan negara. Item dengan elemen radioaktif seperti uranium nuklear.

Kategori Kelapan:

Bahan -bahan yang menghakis.

Merujuk kepada pepejal atau cecair yang boleh membakar tisu haiwan dan menyebabkan kerosakan kepada logam dan objek lain. Seperti asid sulfurik, asid hidroklorik, dll.

Kategori Kesembilan:

Barang berbahaya lain.

Merujuk kepada bahan dan artikel yang menimbulkan bahaya tetapi tidak memenuhi definisi kelas lain. Contohnya pek bateri dll.

Proses pengangkutan laut barang berbahaya pada dasarnya dibahagikan kepada empat langkah:

1. Tempahan

Maklumat asas perlu disediakan semasa menempah barangan berbahaya, seperti tidak. Gred Barang Berbahaya, Kategori Pembungkusan, MSD, dll.

Syarikat perkapalan hanya akan menerima tempahan mengikut dokumen lain yang perlu dibentangkan mengikut nama kargo.

Sebagai contoh, barangan berbahaya dengan nombor PBB UN2880 juga perlu menunjukkan laporan tinjauan; Nombor PBB UN1057, barangan berbahaya yang diklasifikasikan sebagai barangan Kelas 2.1 juga perlu menunjukkan sijil pemeriksaan gas (Sijil Percuma Gas). Beberapa barangan berbahaya khas juga perlu mengemukakan penjelasan teknikal (penjelasan teknikal) atau sijil bukan berbahaya (Lembaran Data Keselamatan Bahan MSDS).

2. Perisytiharan Maritim

Menurut peraturan pengangkutan barangan berbahaya antarabangsa, semua barangan berbahaya mesti diisytiharkan kepada Pentadbiran Keselamatan Maritim ketika memasuki atau meninggalkan negara, yang merupakan pautan yang sangat diperlukan dalam proses pengangkutan antarabangsa barang berbahaya. Perisytiharan Maritim perlu menyediakan sijil pakej berbahaya yang asal, spesifikasi teknikal pembungkusan kargo asal, nombor kotak, nombor meterai (hanya selepas mengambil kotak), dan perisytiharan barang berbahaya membentuk empat hari sebelum kapal layar.

3. Pengisytiharan Kastam

Proses pengisytiharan kastam diperlukan untuk semua barangan perdagangan apabila mereka masuk dan keluar dari negara. Ini adalah pautan yang semua orang sudah biasa, tetapi ia juga merupakan pautan yang agak terdedah kepada masalah. Banyak barangan tidak boleh dihantar dalam masa, dan akhirnya barangan diisytiharkan oleh kastam. Ia disebabkan oleh pemeriksaan, jadi sebelum barang dihantar, anda mesti mengesahkan sama ada nama produk dan kod HS yang digunakan untuk pengisytiharan kastam berkaitan dengan isu pengawasan kastam dan sama ada ia berkaitan dengan sijil. Jangan kembali menyesal jika ada masalah. Kosnya sangat tinggi. dari. Pengisytiharan kastam pada umumnya kira -kira 2 hari sebelum pemergian kapal. Beri perhatian untuk mengingatkan pengangkut barang anda untuk tidak melebihi masa pemotongan kastam dalaman syarikat perkapalan. Menyediakan pengisytiharan kastam, senarai pembungkusan, elemen invois dan pengisytiharan.

4. Pembungkusan ke Port

Ia perlu ditekankan di sini bahawa terdapat bahaya yang besar dan bahaya tersembunyi dalam pengangkutan barang berbahaya, jadi tidak mungkin untuk mengatur pembungkusan treler mengikut standard pengangkutan kargo umum, dan perlu mengatur pembungkusan barang berbahaya khas Pasukan untuk berkemas ke pelabuhan.