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국경 간 전자 상거래를 내보내기위한 물류 모드는 무엇입니까?

What are the logistics modes for exporting cross-border e-commerce?

#Logistics #SupplyChain #B2C


국경 간 전자 상거래 세금 개혁은 며칠 동안 시행되었으며 업계는 격렬하게 반응했지만,이 국경 간 전자 상거래 세금 개혁은 국경 간 E 수입을 목표로한다는 것을 명확하게 인식 할 수 있어야합니다. -컴퓨터 및 국경 간 전자 상거래 수출. 새로운 제한과 요구 사항은 없습니다. 따라서 수입 된 국경 간 전자 상거래의 비용 이점을 더 이상 사용할 수 없으면 방향을 바꾸고 국경 간 전자 상거래를 입력하려는 좋은 시도 일 수 있습니다.

 

하나 : 수출 국경 간 전자 상거래의 개발 상태

국경 간 전자 상거래의 수출은 실제로 전체 국경 간 전자 상거래의 더 큰 비중을 차지하고 있으며 주요 위치에 있습니다. 수출 국경 간 전자 상거래 분야에서 B2B 및 B2C 모델이 공존합니다. 그러나이 단계에서 B2C는 더 빠르게 성장하고 있습니다. 특히 지금, 새로운 크라운 전염병의 영향은 글로벌 전자 상거래의 침투율의 증가를 가속화했습니다. "중국 속도"덕분에 전염병은 잘 통제되었습니다. 세계와 비교할 때 중국의 업무 재개 재개는 순조롭게 진행되고 있으며 공급망의 안정성도 보장됩니다. 또한, 중국 제품의 높은 비용 성능과 해외 전자 상거래 소비 습관의 형성은 특정 끈적 끈적한 점을 가지므로 중국의 수출 국경 전자 상거래는 계속해서 수익을 올릴 것이며 중국 제품은 계속 해외로 갈 것입니다. 연구에 따르면 chinaandworld중국 상품을 구매 한 국경 간 전자 상거래 사용자의 비율은 크게 증가하여 영국과 미국과 같은 다른 국가의 비율을 훨씬 초과했습니다.

 

국경 간 전자 상거래를 내보내는 데있어 가장 큰 어려움은 무엇입니까?

첫 번째는 시장이 매우 다르다는 것입니다. 다양한 지역과 국가의 소비자를 향한 국경 간 전자 상거래 회사를 수출하는 것은 여러 국가의 다양한 시장 환경과 정책에 따라 목표 결정을 내려야하므로 목표 시장을 합리적으로 선택하는 것이 중요합니다.

그런 다음 결제 방법이 있습니다. 현재, 국경 간 전자 상거래 지불을 수출 할 때 중국 기업이 채택한 주요 방법에는 PayPal, MoneyBooker 및 MoneyGram과 같은 온라인 결제 방법, 국제 신용 카드, 국제선 전송, 은행 이체, Western Union과 같은 전통적인 방법이 포함됩니다. 송금 및 은행 신용장. 이러한 지불 방법 중 PayPal, 국제 신용 카드 및 은행 양도는 주요 시장 주식을 계정합니다. 따라서 국경 간 전자 상거래 회사를 수출하면 이러한 방법을 먼저 선택할 수 있습니다.

마지막으로, 내보더 간 전자 상거래 물류 모드를 선택할 수 있습니다. 현재 국내 기업을위한 5 가지 주요 아웃 바운드 물류 모드가 있습니다. 하나씩 소개하겠습니다.

 

국경 간 전자 상거래 물류 수출

둘째 : 국경 간 전자 상거래 물류 모델 수출

1. 우편 소포 모드

현재, 우리 나라의 국경 간 전자 상거래로 수출 된 소포의 70% 이상이 우편 시스템을 통해 전달되며 중국 포스트는 비즈니스 양의 절반을 차지합니다. 우편 제도가 인기있는 이유는 주로 넓은 지역을 포괄하고 기본적으로 글로벌 규모로 전달 될 수 있기 때문에 보편적 우편 연합과 KAHALA POST ORGUNGET (KPG), 2 개의 국제 우체국 사이의 협력으로 인한 이점이 있기 때문입니다. 조직. 효과.


유니버설 우편 연합은 국제 우편 문제를 담당하는 유엔의 대행사입니다. 그 목적은 국제 우편 서비스를 조직하고 개선하고, 국제 우편 협력을 개발하며, 회원국들이 그 능력 내에서 요구하는 우편 기술 지원을 제공하는 것입니다.
Kahala Postal Organization (KPG)은 중국, 일본, 한국, 미국, 영국, 프랑스, ​​호주, 스페인 및 싱가포르 및 기타 국가의 우편 서비스를 다루는 국제 우편 서비스 협력기구 그룹입니다.


우편 시스템의 장점은 광범위한 범위를 다루고 여러 국가의 우편 시스템을 포함한다는 것입니다. 그러나 이것은 또한 수많은 단점이지만 복잡한 단점입니다. 따라서 국경 간 전자 상거래 수출은 우편 배달을 선택할 때 배송 항의 차이, 적시 및 선적 안정성과 같은 요인에주의를 기울여야합니다.


우편 물류는 중국 포스트 소형 패킷, 중국 포스트 대형 패킷, 홍콩 포스트 소형 패킷, EMS, 국제 전자 포스탈 바오, 싱가포르 작은 패킷, 스위스 포스트 소형 패킷 등이 포함됩니다. EM은 가장 일반적으로 사용됩니다.

중국 포스트 소형 패킷 : 우편 제품의 중량 제한은 2kg 미만입니다.


국제 이메일 : 주로 가벼운 아이템을 목표로하는 항공 우편 제품이며 경제적 인 국제 우편 서비스입니다. 중국 판매자에게 미국, 캐나다, 영국, 프랑스 및 호주에 소포 배달 서비스를 제공합니다. 2kg 내의 상품 만 허용되며 총 중량이 지원됩니다. 첫 번째 가중치는 50g이고 추가 중량은 그램 당 계산되며 등록비는 면제됩니다.


EMS : 스피드 포스트 메일 서비스. 여러 국가 및 지역의 우편, 항공, 관세 및 기타 부서는 민감한 상품 (불꽃성 및 폭발성, 침해 제품, 유가 증권, 현금 및 기타 금지 및 제한 품목)을 다루는 데 우선 순위가 있습니다.


중국 포스트 외에도 중국 판매자가 사용하는 기타 우편 서비스에는 홍콩 포스트와 싱가포르 포스트가 포함됩니다.

 

2. 상용 익스프레스 전달 모드

(1) International Express


International Express Mode는 국제 광고 Express -DHL, TNT, UPS 및 FedEx의 전설적인 Four Kings입니다. 이 4 개의 주요 International Express Delivery Company는 전 세계의 글로벌 네트워크, 강력한 IT 시스템 지원 및 전 세계의 현지화 된 서비스를 보유하고있어 국경 간 온라인 쇼핑 사용자에게 최고의 물류 경험을 제공 할 수 있습니다.

국제 상업용 익스프레스 제공의 주요 특징은 다음과 같습니다. 보장 된 적시성 및 낮은 패킷 손실률. 그러나 모방 브랜드, 배터리 함유 및 특수 제품은 기본적으로 제공 할 수 없습니다. 또한, 가장 큰 단점은 이러한 국제적 익스프레스 배달 비용이 상대적으로 높다는 것입니다. 고객이 시간 요구 사항이 강하지 않는 한 국경 간 전자 상거래 수출에 종사하는 국내 기업의 경우 국제 익스프레스 배송은 일반적으로 사용되지 않습니다.

 

이 네 가지 주요 국제 익스프레스 전달의 특성을 자세히 살펴 보겠습니다.


DHL : 세계 1 위의 바다 및 계약 물류 제공 업체로, 고객에게 문서에서 공급망 관리에 이르기까지 다양한 물류 솔루션을 제공합니다.


TNT : 200 개 이상의 국가 및 지역의 고객에게 우편, 익스프레스 및 물류 서비스를 제공하는 국제 익스프레스 물류 회사는 비교적 고급 전자 문의 네트워크를 보유하고 있습니다.


UPS : 세계 최대의 익스프레스 캐리어 및 패키지 익스프레스 회사 중 하나입니다. 특히 미국, 캐나다 및 영국 지역의 작은 품목을 보내는 데 적합합니다.


FedEx : 1984 년에 중국에 입국 한 것은 국제 익스프레스 회사로, 전 세계 220 개 도시에 서비스를 제공하는 중국으로 가장 많은 직접 항공편을 보유하고 있습니다.

 

(2) 국내 표현

EMS, SF Express 및 "4 개의 링크 및 1 개의 배송"이 국내 고급 전달에 있습니다. 그러나 국경 간 물류에서 "4 개의 링크와 1 개의 배송"은 비교적 늦게 시작되었습니다. 현재 SF Express와 EMS의 국제 사업은 비교적 완성되었습니다.


SF Express는 현재 미국, 호주, 한국, 일본, 싱가포르, 말레이시아, 태국, 베트남 및 기타 아시아 국가와 함께 Express Delivery Services를 개설했습니다. 아시아 내에서 Express Delivery는 일반적으로 2-3 일 안에 완료 될 수 있습니다.


EMS는 현재 중국에서 가장 발전된 국제 익스프레스 서비스 제공 업체입니다. 우편 시스템에 의존하여 EMS는 세계 60 개 이상의 국가에서 명시 적 전달을 실현할 수 있습니다. 시간은 아시아 지역에서 2 ~ 3 일, 유럽과 미국 국가에서는 5-7 일입니다. 국제 익스프레스 배달의 4 가지 주요 다이아몬드와 비교할 때 훨씬 낮습니다.


3. 공급망 서비스 모델


중국 학자 Shen Chenglin 물류 서비스 공급망은 핵심 기업으로 통합 물류 서비스 제공 업체가있는 새로운 유형의 공급망이라고 생각하며, 그 역할은 물류 요구자를위한 모든 범위의 물류 서비스를 제공하는 것입니다. 통합 물류 서비스 제공 업체의 가장 명백한 기능은 적절한 기능 물류 기업을 선택하여 비즈니스 하청 계약 형태로 물류 디맨더에 서비스를 제공하는 것입니다.


이 유형의 대표는 UPS 공급망 비즈니스 회사 UPS SCS (UPS 공급망 솔루션)입니다. UPS Express, UPS Capital Company (UPS), UPS 물류 그룹, UPS Freight Service Company, UPS Mail Business Innovation Company 및 UPS Consulting Company로 구성됩니다. 핵심 비즈니스는 간단한 패키지 운송에서 글로벌 공급망 관리 서비스로 확대되어 첨단 기술, 자동차, 산업 생산, 건강 관리, 소매 및 소비자 제품 분야에 물류, 특급 배송, 금융 및 공급망 컨설팅 제공을 제공했습니다. 글로벌 공급망 관리의 모범 사례 중 하나가되었습니다. UPS SCS의 출현은 UPS가 순수한화물 운송 회사에서 물류, 자본 흐름 및 정보 흐름을 통합하는 공급망 기업으로 전환했음을 나타냅니다. 현재는 주로 미국과 캐나다에서 FBA에 서비스를 제공합니다.


4. 특수 라인 물류 모드


특수 라인 물류는 국내 항공 운송과 파트너 회사의 목적지로의 현지 배달의 조합입니다. 이 모델의 장점 중 하나는 대량으로 배송하고 규모를 통해 운송 비용을 줄일 수 있다는 것입니다. 따라서 비용은 상업적 특급 전달의 비용보다 낮으며 우편 소포보다 시간이 훨씬 빠릅니다. 이제 시장의 특별 라인 물류에는 유럽과 미국, 호주, 중동, 남미, 아프리카 및 기타 지역이 포함됩니다.


일반적인 특수 라인 물류 방법은 중앙, 러시아 익스프레스, 얀 웬 라인, 아라 옥스 라인 등의 "러시아 포스트"및 "호주 포스트"등이 포함됩니다.


5. 해외 창고 모드


해외 창고 모델은 현재 열렬한 논쟁의 여지가 있습니다. 그 장점은 저렴한 비용과 더 빠른 전달에 있습니다. 그러나 기업의 경우 해외 창고를 준비 할 때 고려해야 할 많은 요소, 특히 상품의 공급 및 수요 추정치가 시장 수요에 따라 저장된 상품의 수량을 명확하게 판단 할 수 있습니다. 매끄럽거나 과밀하게 이어지지 않습니다. 능력.


해외 창고의 실제 운영에는 4 단계, 즉 헤드 헤어 운송, 창고 관리, 지역 유통 및 정보 업데이트가 포함됩니다.

  1. 일차 운송은 중국 상인이 해상, 항공, 토지 또는 결합 된 교통으로 해외 창고로 상품을 운송한다는 것을 의미합니다.
  2. 창고 관리는 중국 상인이 해외 창고 상품을 원격으로 운영하고 물류 정보 시스템을 통해 실시간으로 재고를 관리한다는 것을 의미합니다.
  3. 현지 배달은 주문 정보를 기반으로 해외 창고 센터에서 현지 게시물 또는 특급 배송을 통해 고객에게 상품을 제공하는 것입니다.
해외 창고 및 물류 센터를 설립 한 회사는 다음과 같습니다. 쉽게 수출 및 배달 사중주.

 

쉬운 수출 : 영국, 미국, 호주, 러시아, 캐나다;
4 중주로의 배달 : 유럽 ​​및 미국 국가 (미국, 영국, 프랑스, ​​독일, 이탈리아), 한국, 일본, 홍콩, 싱가포르 및 기타 국가 및 지역에는 창고 및 대중 교통 센터가 있습니다.


국경 간 물류의 현재 상황과 미래는 한 문장으로 요약 될 수 있습니다.


국경 간 전자 상거래의 급속한 개발은 국경 간 전자 상거래 물류 시장의 빠른 확장을 가져 왔습니다. 데이터에 따르면 국제 우체국 (International Express) (International Express)이 2011 년부터 2019 년까지 국제 우편 사무국 (International Post Bureau)이 공개 한 국제, 홍콩, 마카오 및 대만 익스프레스 소포의 양을 차지하는 것으로 나타났습니다. 국제 및 지역 소포의 양은 1 억 1 천만 건에서 증가했습니다. 이 기간 동안 CAGR은 35%로 144 억으로 증가했습니다. 따라서 국경 간 물류의 고통 지점을 해결 함으로써만 국경 간 전자 상거래 시장이 점점 커지고 안정적이 될 수 있습니다. 위의 소개는 기본적으로 현재 국경 간 전자 상거래의 물류 모드를 다루지 만 수출 국경 간 전자 상거래의 물류 모드에 대한 이해는 기초 일 뿐이라고 말할 수 있습니다.
광대 한 목표 시장과 국경 간 전자 상거래를 수출 할 수있는 기회가 더 많기 때문에 점점 더 많은 기업이 참여하기로 선택했습니다. 국경 간 전자 상거래에 수출을 원한다면 국경 간 물류를 파악하는 것 외에도, 특히 국가 간 무역 정책의 영향에주의를 기울여야 할 사항이 여전히 많습니다. 국경 간 전자 상거래에 대해 궁금한 점이 있으면 자유롭게 문의하기.


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